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Battery-to-Battery (B2B) Ladetechnik; Votronic Lade-Wandler VCC 1212-20 C; 12V 20A; Auch für LiFePO4-Batterien geeignet. Ausgelegt auf den Betrieb an 13-poliger Anhänger- Steckvorrichtung für Caravan und Wohnkabinen.

Das Gerät ist hauptsächlich für den Betrieb an der 13-poligen Anhänger-Steckvorrichtung des Zugfahrzeugs zur Ladung der Caravan-Batterie ausgelegt. Es regelt sich automatisch so, dass die Belastbarkeit der Steckvorrichtung und der davor liegenden KFZ-Elektrik (12 V / max. 20 Ampere) nicht überschritten wird. Unter diesem Gesichtspunkt ergibt sich die Leistungsfähigkeit des Gerätes. der Lade-Wandler wird im Caravan/in der Wohnkabine verbaut und liefert unabhängig von den KFZ-Bordspannungs-Schwankungen sowie Kabel-/Stecker-Spannungsverlusten die optimale Ladespannung für die Batterie.

- Gleicht Leitungsverluste und Spannungsschwankungen der Lichtmaschine, wie sie z.B. bei Euro 6-Fahrzeugen (intelligente Lichtmaschinen) in erheblichem Masse ständig vorkommen, vollständig aus.

- Kompakte Bauform, geringes Gewicht (Hochfrequenz-Switch Mode-Technologie) und kräftig dimensionierte Leistungsbauteile für sicheren Betrieb.

- Deutlich bessere Energiebilanz der Bord-Batterie ohne Eingriff in den Starterkreis

- Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.

- Vollautomatischer Betrieb: Das Gerät ist ständig mit den Batterien verbunden und wird durch die laufende Lichtmaschine des Fahrzeugs automatisch aktiviert. Bei stehendem Motor werden die Batterien nicht entladen.

- Parallel- und Puffer-Betrieb: Bei gleichzeitigem Verbrauch wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht das Gerät automatisch.

- Eingebautes Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit weiteren Ladequellen (EBL, Ladegeräte, Motor- und Brennstoff-Generatoren, Solaranlagen) an einer Batterie.

- Ladekabel-Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.

- LiFePO4-Batterien: Batterieschutz bei hohen und insbesondere bei tiefen Temperaturen < 0°C.

Fahrzeug-Starter-Batterie Nennspannung: 12 V
Batterie-Kapazität (-Grösse), mindestens empfohlen: 36 Ah
Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert: 10,5 - 16,5 V
Eingangs-Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max.: 16,5 V
Leistungs-Aufnahme max.: 300 W
Strom-Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max.: 0,05 A - 20 A (max)
Aktivierungs-Steuereingang "D+", von D+, Klemme 15, Zündung: 8 - 17 V; < 1mA

Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt IU1oU2, Blei, LiFePO: 0 A - 24A (mit optionaler Fernbedienung auf 15A reduzierbar)
Blei-Säure, -Gel, -AGM-Batterie Nennspannung: 12 V
Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max.: 15 A
Sicherheits-Ladespannung bei Batterie-Übertemperatur: 12,80 V
LiFePO4-Batterie Nennspannung: 12 V (12,8 -13,3 V)
Kapazität (Batteriegrösse), empfohlen / bis zu: 50-160 / 200 Ah
im Speicher hinterlegte LiFePO4-Ladeprogramme: 1
Sicherheits-Ladespannung bei Batterie-Übertemperatur: 12,80 V

Rückladezweig, Ladung / Ladungserhaltung für die 12 V START-Batterie
aus der BORD- Batterie (z.B. bei Netz-Ladung der BORD- Batterie): 12 V / 0-1 A
Aktiv bei Blei-Säure, -Gel, -AGM BORD-Batteriespannung: Ein: > 13,1 V, Aus: < 13,0 V
Aktiv bei LiFePO4-BORD-Batteriespannung: Ein: > 13,5 V, Aus: < 13,4 V

"T T" Eingang für Batterie-Temperatur-Sensor "Bord": ja
EBL START In, EVS-Messeingang: ja
Ruhestrom, StandBy: 3 ... 7 mA
Lade-Timer: 3-fach
Spannungswelligkeit: < 30 mV rms
Ladespannungs-Limit "+OUT Bord" (Schutz der Verbraucher): 15,00 V
Kurzschluss-/Rückentlade-/Sicherheits-Schutz: ja
Temperaturbereich: -20 bis 45° C
Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter: ja
Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur: ja
Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung: ja
Abmessungen, inkl. Befestig.-Flansche und Klemmen (LxBxH): 146x67 x 40 mm
Gewicht: 280 g

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